Велосипед - переборка рулевой и вилки

Последнее из списка сезонного ТО оставалось перебрать рулевую. Вилка пружинно-эластомерная, RST 191, поэтому там нечего обслуживать, но она у меня заклинила, поэтому я ее тоже разобрал. Дальше много фотографий плохого качества и текста ни о чем.


 С рулевой проблем не было, но все пишут что раз в сезон обязательно надо менять смазку, поэтому я ее тоже разобрал. Внятной инструкции не нашел, поэтому делал все руководствуясь интуицией. Раззборку начал с крышечки сверху, там раньше была резиновая заглушка, я ее благополучно про потерял. Под крышкой дырка, в которой видна какая то неведомая фигня с резьбой. Походу в нее болт крышки и завинчивается. Дальше методом тыка и тщательного разглядывания выноса сквозь донышко бутылки от туборга было установлено, что надо снимать вынос.
Ослабляем два винта под шестигранник, снимаем вынос. Под ним оказалась железная труба, покрытая налетом ржавчины. Интересно, на заводе не смазывают, чтоб быстрей всё сгнило, или чтоб вынос не проворачивался вместе с рулем относительно вилки и, соответственно, колеса? Если чтоб не проворачивался, так винтами, которые держат вынос, можно и посильнее затянуть.Под выносом на трубу одеты три кольца, предполагаю, что это что-то типа регулировки высоты. Хотя, если высоко сделать при помощи этих проставок, то наверно можно что-нибудь там и сломать, рычаг то увеличится?


 Под проставками находится верхняя крышка верхнего подшипника, на ней маркировка VP-A71, предполагаю, что это название фирмы и модель рулевой. По названию нагуглил такую вот картинку. Вроде похоже на верхнюю часть того, что я увидел в процессе разборки, тока на картинке новое всё такое ))) Дальше под крышечкой резиновая хрень, призванная, вероятно, не допускать попадание грязи в подшипник.
Походу оно придумано для тех, кто в солнечный день по двору покататься велосипед достает, потому что у меня там все было мокрое, грязное и с песочком. Под резинкой находится кассета с шариками и поверхность, по которой они катаются, вставленная в рулевой стакан. Снизу рулевого стакана всё то же самое, только одето в обратной последовательности - кассета с шариками, резинка и крышечка.
По состоянию деталей. Пробег на момент переборки был примерно 1350км. Крутился руль легко и без люфтов.
Неприятно поразило то, что труба, на которую все детали были одеты, была вся ржавая и мокрая. Внутри подшипников тоже всё было мокрое и покрыто грязно-бурой смазкой. При дальнейшей препарации стало понятно, что цвет смазки обусловлен тем, что она перемешалась с водой и ржавчиной. Подшипники были замочены в баночку с вэдэшкой и когда отмокли, стало видно, что на дне осело дофига ржавого осадка. В общем, всё, что снимается было замочено, всё, что не
снимается протерто тряпкой с вэдэшкой. Всё оставил отмокать и занялся вилкой.

Вилка летом работала нормально (для дешевого масштабно-массового макета конечно, а не для вилки), с наступлением осени стало похуже, а с заморозками вообще стала практически жесткой. Едешь, она вроде не просаживается под тобой, потом на кочке прожимается и остается в таком положении. Думал, что оно умерло уже и настала пора замены. Потом на работе было нефиг делать, брызгал WD40 на ноги и продавливал её сколько хватало сил - прочитал где-то, что кому-то помогло с таким же макетом вилки. Поначалу ничего не происходило, но к вечеру при особо сильном прожатии произошло чудо ))))
Всё стало ходить почти как у новой, а из под резинки, которая теоретически не дает попадать грязи внутрь, поперла вэдэшка вперемешку со ржавчиной. Причем только по правой ноге, потому что левая оказалась пустой, когда разобрал всё в дальнейшем))) Тонировщик, он, сука, настырный, а вэдешка у нас на работе бесплатная, поэтому всю неделю до переборки рулевой, ноги вилки купались в этой волшебной субстанции. Работала вилка всё лучше и лучше, и даже на холоде. А чего ей не работать - эластомер то может и замерзает, а я сотку вешу, попробовал бы он подо мной не прожаться))))) Ну вот и значит когда я перебирал рулевую решил заодно и вилку разобрать, чтобы  устранить хотя бы источник ржавчины, а то не по-пацанячьи как то - покатаешься немного, а когда остановишься где-нибудь, одна нога у вилки вся в чем  то коричневом )))
Не смотря на заверения гугла, что RST191 неразборная, я точно помнил, что видел где то фотографии этого устройства в разобраном виде. При осмотре внизу нашел два винта под шестигранник. Правый открутился нормально, левый сначала пошел, потом стал прокручиваться. При помощи гигантской минусовой отвертки, напарника и какой-то матери открутили и этот винт. После этого ноги вынулись из штанов. Внутри всё было мокро, грязно, с пятнами старой смазки и ржавчины, причем с виду вроде всё из нержавейки сделано, фиг знает, что там ржавеет, наверно пружина, которая внутри правой ноги.

Хотел снять фигурные такие крышечки, расположенные сверху каждой ноги вилки, та, что без регулировки (левая то есть) снялась, правая начала разрушаться при демонтаже, как снять я не догадался, поэтому собственно до пружины и загадочной детали с названием "эластомер" я так и не добрался.
Левая оказалась пустой - внутри там просто направляющая, чтоб не болталась особо в стороны вся эта конструкция и виден болт со шлицом под торкс (звездочку), который надо держать, чтоб потом нижний левый болтик обратно закрутить (который в
начале проворачивался и не хотел откручиваться). Добраться до этого болта удалось только соединив аж три удлинителя из набора инструментов. В общем промыл всё чудо-жидкостью, протер тряпочкой и смазал везде, где фантазии хатило, мобиловской смазкой. Собирается всё в обратном порядке, ничего сложного нет, кроме вышеупомянутого болтика левой ноги. После переборки и промывки начала крутиться регулировка вилки, правда я ей не пользуюсь, так что это меня особо не порадовало ))
Рулевая тоже собирается без особых сложностей, главное не забыть, что в каком порядке и какой стороной стояло. Я дак перепутал и сепаратор с шариками нижнего подшипника поставил вверх ногами, так, что он не крутился. Пришлось всё разбирать и включать мозг. В конце надо прямо установить вынос с рулем и отрегулировать всю конструкцию так, чтобы руль крутился легко, но без люфтов - в общем то же самое, что и при сборке втулок. Не знаю, как это делается правильно, я дак поставил на место вынос, подзатянул его так, чтобы он туго, но
всё же шевелился на трубе, и верхней крышечкой с винтом прижимал до тех пор, пока не пропали люфты в подшипниках,
но руль свободно поворачивался при наклоне велосипеда в сторону. Потом проверил, что руль стоит прямо, и затянул окончательно вынос и крышечку. Перед сборкой естественно смазал всё, что было смазано и все поверхности качения, скольжения и т.п. на что хватило фантазии.
Написано сумбурно, но это не забываем, что это впечатления человека, первый раз сунувшегося в рулевую и вилку, ну и конспект на будущее чтоб не забыть как разбирать и не изобретать велосипед в очередной раз)))